Резолюции в помощь начинающему владельцу катамарана, не имеющие силы обязательного выполнения.

Важнейшим параметром, определяющим работу системы зажигания в лодочном моторе, является так называемый момент зажигания, то есть время, в которое система поджигает искровым разрядом сжатую рабочую смесь. Позднее зажигание приводит к падению мощности двигателя, раннее зажигание приводит к детонации.  Конструкция системы зажигания лодочного мотора исполнена в виде магнето (генератор с вращающимся постоянным магнитом, статорная катушка которого совмещена с катушкой зажигания, а сам генератор с узлом прерывателя),  высоковольтный провод и свеча без любых других проводов и узлов, в т.ч. без аккумуляторной батареи. Перед установкой зажигания подберите «правильную» свечу.  Действительно, платина и иридий применяются в большей степени для долговечности, но есть существенное дополнение -ДЛЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ И СТАБИЛЬНОСТИ ПО КАЛИЛЬНОМУ ЧИСЛУ ТОНКОГО ЭЛЕКТРОДА . Именно тонкого, который в свою очередь требует меньшей энергии на пробой и соответственно на вторую фазу (ёмкостную) остаётся больше энергии. Применение таких свечей увеличивает мощность искрового разряда, в параметрах старой конструкции свечи. Степень сжатия, температурный режим свечи и качество пары «поршень — цилиндр» оказывают самое непосредственное влияние на момент воспламенения рабочей смеси. Современные двигатели в классе Р-750 можно успешно эксплуатировать при степенях сжатия порядка 8-9. Хочется обратить внимание спортсменов на тот факт, что для повышения мощности двигателя необходима повышенная степень сжатия и чем выше степень сжатия, тем меньший угол опережения зажигания нужно выставить. Проще говоря, советуем не увлекаться ранним зажиганием.

Сервисная информация по установке зажигания на моторы Tohatsu